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低电压高电流直流电子负载-美高梅官网正网电气

电子产品的任何测试，都会有对于测试精度还有处理速度的要求。而在汽车发电机的测试中
，由于发电机的启动是一个短时间的过程，而在这个较短的时间内，在发电机的内部又会产生较大的变化
。在这样的情况下，工程师们当然会关注测试仪器的采样和记录数据的速率。直流电子负载都是采用新的CPU控制技术，仪器内部采样速率比较高，数据更新速率也很快，电压/电流的量测速率能够高达50KHZ，它的分辨率还可高达0.1mV/0.01mA
，这样在发电机的测试中，它就完全可以确保测试的性。同时
，测试过程中的数据
，如电压、电流、功率等会实时显示在仪器面板上，方便实时观测和记录
，及时发现异常。数字式的操作界面，也方便设定测试数据
。

电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS
，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题

。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式
，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A
。但实际上电子负载不可能是的10.00A

，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来
，电子负载2就不可能达到其设置值，因此
，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。

　　也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压
、电流点的工作状态
。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点
？

　　假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流

，因此将FET的RDS设置为0（短路）
；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压
，将FET的RDS设置为+∞

　　（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。

每个可编程直流负载表控制模块都有一个环境温度短路保护，当内部环境温度超过安全极，该保护可完全自动关闭驱动负载。在过温保护之后，状态寄存器中的温度(OT)和环境温度不正确(TE)数据位是有用的，并一直保留到复位。LOAD键可以重置状态选项卡。

当待检测电源的输入电压反向时
，返向电流流过可编程DC负载表
，其更大的安全电流根据负载类型而变化
。如果要检测的电源电压的返回电流超过可编程DC负载表的负载容量
，则负载经常被破坏。因此，在检测到反向电压后，应立即断开要测试的开关电源

，检查正负极并重新连接

。LOAD(加载)按钮重置状态选项卡。